在鋼鐵行業(yè)競爭激烈、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重的不利形勢下，如何將自己的產(chǎn)品賣(mài)出去，并賣(mài)一個(gè)好價(jià)錢(qián)，對鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大挑戰。過(guò)去，單純靠銷(xiāo)售就能賺大錢(qián)的企業(yè)，如今要想生存，眼光必須放得更遠，從注重產(chǎn)品供應向開(kāi)發(fā)下游需求轉變，把“提高鋼材加工配送能力，延伸鋼鐵企業(yè)服務(wù)”作為發(fā)展方向，搶先布局鋼材加工配送中心，做足鋼材加工配送業(yè)務(wù)。
　　對此，本鋼銷(xiāo)售市場(chǎng)行采訪(fǎng)記者就鋼材加工配送等問(wèn)題，與本鋼集團汽車(chē)板客戶(hù)上汽乘用車(chē)有限公司、中國第一汽車(chē)集團公司、一汽吉林汽車(chē)有限公司、華晨中華汽車(chē)公司，第三方貿易商昆山寶錦激光拼焊有限公司、廣州市伯霖貿易有限公司、青島海立控股有限公司、大連本瑞通汽車(chē)材料技術(shù)有限公司相關(guān)人員進(jìn)行了交流和溝通，認真聽(tīng)取了他們對物流倉儲、加工配送行業(yè)的剖析，重點(diǎn)了解了本鋼集團目前加工配送的現狀和對本鋼集團下一步加快布局物流倉儲、加工配送等業(yè)務(wù)的建議，為本鋼集團更加有效地與客戶(hù)需求實(shí)現無(wú)縫對接，從整體上在鋼材產(chǎn)業(yè)鏈延伸上發(fā)力，提高企業(yè)市場(chǎng)競爭力，提供參考。

鋼材加工配送行業(yè)現狀如何？

　　在這次采訪(fǎng)中，本鋼集團汽車(chē)板客戶(hù)上汽乘用車(chē)有限公司采購部高級經(jīng)理閔曉俊、中國第一汽車(chē)集團公司鋼材采購室副主任李東、一汽吉林汽車(chē)有限公司采購部部長(cháng)姜貴福、華晨中華汽車(chē)公司供應商管理處采購工程師主管李樹(shù)波，第三方貿易商昆山寶錦激光拼焊有限公司董事長(cháng)李國新、廣州市伯霖貿易有限公司總經(jīng)理黃保平、青島海立控股有限公司董事長(cháng)孫剛、大連本瑞通汽車(chē)材料技術(shù)有限公司總經(jīng)理夏冰分別就鋼材加工配送等問(wèn)題接受了記者的采訪(fǎng)。
　　從客戶(hù)反饋的情況看，目前我國鋼材加工配送行業(yè)并不樂(lè )觀(guān)，主要表現在如下方面：

　　一、低端同質(zhì)化競爭嚴重

　　目前，國內鋼材加工配送中心的數量不少，但許多鋼貿企業(yè)還存在著(zhù)傳統思想，以為在這個(gè)強大市場(chǎng)需求拉動(dòng)下干什么都能賺大錢(qián)，只在乎數量，與鋼鐵產(chǎn)品一樣，沒(méi)有擺脫低端同質(zhì)化競爭的“怪圈”。
　　據了解，我國鋼貿企業(yè)在鋼材加工與配送環(huán)節上提供的服務(wù)，主要是對鋼材進(jìn)行來(lái)料加工，而加工的方式多是簡(jiǎn)單的開(kāi)平和剪切。而所謂的配送服務(wù)，也只是簡(jiǎn)單地通過(guò)貨車(chē)等把產(chǎn)品運送到客戶(hù)那里，缺乏鋼材深加工，從這一點(diǎn)上，難以和終端客戶(hù)“精細加工”的需求對接配套。
　　在采訪(fǎng)中，記者從客戶(hù)那里收集到一組數據，很能說(shuō)明問(wèn)題。數據顯示，國內有93.5%的鋼貿企業(yè)能夠為客戶(hù)提供流通加工服務(wù)，但都是一些技術(shù)含量較低的加工，其中剪切的比例最高，為51.2%；其次是橫切、長(cháng)度切割、縱切、拉平。然而，像等離子切割、拋光等技術(shù)含量較高的流通加工所占的比例比較低，還不能為客戶(hù)提供技術(shù)含量較高的深加工。

　　二、高端服務(wù)相對薄弱

　　在與客戶(hù)交流和溝通中，客戶(hù)普遍感覺(jué)，目前國內市場(chǎng)上低端加工配送存在局部過(guò)剩，而在客戶(hù)需求的高端領(lǐng)域卻存在供應不足的現象。
　　說(shuō)到局部過(guò)剩，客戶(hù)用天津地區舉例說(shuō)明，該地區集中了寶鋼等不少大型鋼鐵企業(yè)和眾多中小民營(yíng)企業(yè)的加工配送中心，許多企業(yè)仍在簡(jiǎn)單的剪切、開(kāi)平等低端環(huán)節爭搶和掙扎，真正附加值高、能賺錢(qián)的環(huán)節大多數被跨國公司所掌握，而且供不應求。
　　正所謂：不比不知道，一比嚇一跳?？蛻?hù)介紹，與外資機構相比，我國的加工配送行業(yè)整體顯得技術(shù)水平、設備水平還比較低；服務(wù)方式簡(jiǎn)單；服務(wù)領(lǐng)域不深；服務(wù)質(zhì)量和水平不高，無(wú)法為客戶(hù)提供整體、精細化的全方位服務(wù)。而外資機構關(guān)注鋼材加工的高端領(lǐng)域，細分行業(yè)及專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力很強，如日本三井物產(chǎn)的無(wú)錫寶井公司，專(zhuān)做硅鋼，硅鋼ABD全球采購共7萬(wàn)噸，該公司就提供了2萬(wàn)噸。
　　當然，對于國內鋼貿企業(yè)加工配送，客戶(hù)認為，寶鋼做的相對有特色，尤其在在高端汽車(chē)板領(lǐng)域。據了解，寶鋼汽車(chē)板的營(yíng)銷(xiāo)100%都是通過(guò)加工配送中心直供，寶鋼定的兩個(gè)戰略措施——凡是戰略客戶(hù)“周交貨”，并實(shí)施“前期介入”，介入汽車(chē)廠(chǎng)商的新車(chē)型研發(fā)，做的很到位。如寶鋼與國內部分汽車(chē)廠(chǎng)商進(jìn)行模具開(kāi)發(fā)和試制，有效縮短了新車(chē)型的研發(fā)和投產(chǎn)周期，足見(jiàn)寶鋼在這個(gè)行業(yè)的用心和用力。也正因如此，目前我國每生產(chǎn)兩輛轎車(chē)就有一輛用的是寶鋼的汽車(chē)板。

我們的加工配送“短板”是什么？

　　談到本鋼集團加工配送環(huán)節做的如何？還有哪些需要著(zhù)力改進(jìn)的問(wèn)題？這些與本鋼集團保持著(zhù)長(cháng)期合作關(guān)系的客戶(hù)并不避諱。他們總體認為，本鋼集團的加工配送服務(wù)相對起步較晚，在規模、效益、技術(shù)和管理水平等方面與國外和國內先進(jìn)鋼鐵企業(yè)相比，還存在很大的差距， 主要有如下方面：

　　一、加工配送環(huán)節缺乏整體規劃

　　在客戶(hù)看來(lái)，本鋼集團的加工配送環(huán)節沒(méi)有跟上本鋼集團整體戰略布局中的產(chǎn)線(xiàn)定位、產(chǎn)品定位、市場(chǎng)定位和區域定位，尚未在全國范圍內，以及海外市場(chǎng)形成自己的加工配送和物流倉儲服務(wù)體系。
　　采訪(fǎng)中，中國第一汽車(chē)集團公司鋼材采購室副主任李東談到，隨著(zhù)一汽集團2009年實(shí)施鋼板集中采購，在雙方的共同努力下，本鋼集團的產(chǎn)品在一汽集團的覆蓋度得到大幅的提升，產(chǎn)品的應用從商用車(chē)拓展到乘用車(chē)；范圍從一汽集團的零部件企業(yè)拓展到整車(chē)企業(yè)，目前拓展到合資企業(yè)；產(chǎn)品的品種從冷軋板拓展到鍍鋅板和酸洗板；產(chǎn)品結構從普碳鋼拓展到高強鋼，現在已經(jīng)發(fā)展到汽車(chē)面板。本鋼集團在服務(wù)方面，為了更好地為一汽集團服務(wù)，國貿公司長(cháng)春分公司已經(jīng)從單純的貿易合作延伸到物流加工配送。對于這一點(diǎn)，一汽集團非常滿(mǎn)意。
　　實(shí)際上，本鋼集團從2009年產(chǎn)品在一汽集團覆蓋率大幅提升，到現在從單純的貿易合作延伸到物流加工配送，用了近10年的時(shí)間。面對一汽集團給出的“滿(mǎn)意”，應該說(shuō)，在為本鋼集團針對重點(diǎn)區域、重點(diǎn)客戶(hù)加快做好物流倉儲和加工配送服務(wù)感到高興的同時(shí)，似乎又多少感覺(jué)有些“令人尷尬”——合作了這么長(cháng)時(shí)間，我們的加工配送才開(kāi)始跟上，從中可見(jiàn)我們的配套服務(wù)保障相對來(lái)說(shuō)真的過(guò)于遲緩。
　　另外，從目前本鋼集團的加工配送服務(wù)發(fā)展現狀看，我們的加工配送業(yè)務(wù)似乎僅限于本溪（全資）、大連（合資）、天津（合資）、上海（合資）、杭州（沒(méi)投入，掛名）等地，后期有在長(cháng)春、煙臺建設加工配送的規劃，目前沈陽(yáng)也在籌建之中。盡管如此，與寶鋼2018年將達到國內60家加工廠(chǎng)、海外10家加工廠(chǎng)的配套服務(wù)體系相比，差別還是很大，亟需完善和改進(jìn)。

　　二、基礎配套設施等硬件條件相對較差，加工配送技術(shù)裝備水平相對較低

　　因長(cháng)期以來(lái)本鋼集團對生產(chǎn)領(lǐng)域以外的物流倉儲、加工配送等環(huán)節重視不夠，加工配送環(huán)節投入不足，導致目前不僅與客戶(hù)需求不能做到有效銜接，已經(jīng)建成的加工配送中心自身利潤空間也微乎其微。
　　華晨中華汽車(chē)公司供應商管理處采購工程師主管李樹(shù)波介紹，本鋼集團供給他們產(chǎn)品的加工配送業(yè)務(wù)由本溪加工配送中心負責的，服務(wù)還不錯，但均屬于初級加工，加工技術(shù)含量較低。
　　大連本瑞通汽車(chē)材料技術(shù)有限公司總經(jīng)理夏冰在采訪(fǎng)中介紹，“本瑞通”三個(gè)字是三家公司的名字，體現出“本瑞通”這家公司的特點(diǎn)。“本”就是本鋼，“瑞”就是奇瑞，“通”就是湖北匯通，本鋼是源頭，奇瑞是客戶(hù)，湖北匯通是我們的一個(gè)中間環(huán)節。大連本瑞通汽車(chē)材料技術(shù)有限公司2010年7月份注冊成立，經(jīng)過(guò)3年的建設，到2013年全部投產(chǎn)。該公司的主要業(yè)務(wù)是產(chǎn)品加工、貿易、倉儲，以及配送等業(yè)務(wù)，成立的宗旨就是為汽車(chē)廠(chǎng)直供客戶(hù)打造一個(gè)服務(wù)平臺，通過(guò)這個(gè)平臺提升本鋼集團產(chǎn)品在市場(chǎng)的形象，以及市場(chǎng)影響力。目前看，隨著(zhù)鋼材深加工發(fā)展進(jìn)程不斷加快，加工配送行業(yè)越來(lái)越向縱深發(fā)展，大連本瑞通汽車(chē)材料技術(shù)有限公司逐步顯現出設備、技術(shù)，以及資金投入的后繼乏力，加工技術(shù)含量不高。目前服務(wù)的客戶(hù)有大連奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)，其他都是零星客戶(hù)。以前，大連本瑞通汽車(chē)材料技術(shù)有限公司最多時(shí)年業(yè)務(wù)有10多萬(wàn)噸，現在年業(yè)務(wù)量維持在3~5萬(wàn)噸。主要原因，一是自身加工配送裝備技術(shù)水平較低，二是大連奇瑞眼下銷(xiāo)售形勢不好，產(chǎn)能下降，三條線(xiàn)只開(kāi)動(dòng)一條線(xiàn)，造成大連本瑞通汽車(chē)材料技術(shù)有限公司利潤微?。ㄓ浾咦ⅲ翰稍L(fǎng)時(shí)間為2017年5月16日，當時(shí)大連奇瑞處于停產(chǎn)狀態(tài)）。

我們的加工配送應該如何突破？

　　在與客戶(hù)交流和溝通中，記者發(fā)現，客戶(hù)對如何進(jìn)一步做好加工配送服務(wù)有一個(gè)共識。他們普遍認為，要實(shí)現與客戶(hù)無(wú)縫對接，首要的就是要為客戶(hù)提供方便快捷的服務(wù)，在加工配送服務(wù)上不能含糊。
　　對此，接受采訪(fǎng)的客戶(hù)結合我國鋼材加工配送行業(yè)現狀，以及本鋼集團目前物流倉儲、加工配送實(shí)際情況，對本鋼集團下一步加快布局物流倉儲、加工配送業(yè)務(wù)，給出如下建議：

　　一、根據本鋼集團總體戰略布局，做好配套加工配送等服務(wù)業(yè)務(wù)的跟進(jìn)

　　單說(shuō)汽車(chē)板這塊，按照本鋼集團的整體戰略布局，向高端邁進(jìn)是汽車(chē)板的戰略定位，并進(jìn)一步明確了汽車(chē)板發(fā)展的產(chǎn)線(xiàn)定位、產(chǎn)品定位、區域定位，以及客戶(hù)定位，具體發(fā)展方向分別為：三年三大步，到2020年實(shí)現300萬(wàn)噸；重點(diǎn)生產(chǎn)高檔汽車(chē)面板、高強超高強汽車(chē)用鋼，實(shí)現汽車(chē)板整車(chē)供貨；突出東北，重點(diǎn)發(fā)展華東，輻射中南、東南、西南（重慶、成都）；未來(lái)三年進(jìn)入國內所有合資品牌，部分高端自主品牌。對此，隨之配套的物流倉儲、加工配送，做好深加工必須同步跟進(jìn)。
　　客戶(hù)認為，在這點(diǎn)上，選好位置很重要，要與汽車(chē)廠(chǎng)家靠近，便于服務(wù)，便于按照客戶(hù)所需對鋼材進(jìn)行加工，并及時(shí)送貨上門(mén)服務(wù)。另外，客戶(hù)提出，現在剪切配送是服務(wù)項目，產(chǎn)品質(zhì)量不穩定，對剪切配送影響非常大，建立加工配送中心對產(chǎn)品質(zhì)量具有篩選功能。比如汽車(chē)板邊部不夠光滑，鋸齒邊，沖壓時(shí)會(huì )裂；尺寸、寬度、精度不夠好時(shí)，就要改變模具……好多產(chǎn)品不是不能用，而是用起來(lái)不方便，若是與汽車(chē)廠(chǎng)家剛性對接，很容易造成直接退貨，有了加工配送，問(wèn)題暴露在內部，便于內部消化處理。
　　在這方面，從自身發(fā)展物流倉儲和加工配送能力出發(fā)， 本鋼集團可以在營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)模式上做一些嘗試和探索，采取合資入股、聯(lián)營(yíng)等多種方式，加快加工配送等業(yè)務(wù)發(fā)展步伐。如采用貿易加物流的模式，即與一些具有資金實(shí)力的大型流通企業(yè)進(jìn)行合作，探索供應鏈集成供應模式；采用貿易加流通加工的模式，即與一些與最終客戶(hù)聯(lián)系密切的企業(yè)進(jìn)行合作，開(kāi)展流通加工與配送服務(wù)。當然，本鋼集團尤其要重視與終端客戶(hù)建立戰略伙伴關(guān)系，注重建立具有針對性的加工配送中心，加強增值服務(wù)，與客戶(hù)建立更穩固的關(guān)系，更好地達到客戶(hù)契合。同時(shí)，在重點(diǎn)區域和重點(diǎn)城市，要通過(guò)多種途徑設立物流倉儲、加工配送中心，不斷擴大企業(yè)自身產(chǎn)品在市場(chǎng)上的份額。
　　當然，在家電板等其他產(chǎn)品上，本鋼集團同樣需要根據本鋼集團總體戰略布局，做好物流倉儲、加工配送配套服務(wù)業(yè)務(wù)的跟進(jìn)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，做好加工配送，做好精深加工。

　　二、定位要高端，走長(cháng)遠發(fā)展路線(xiàn)，加快建設鋼材深加工，真正實(shí)現以客戶(hù)需求為導向

　　現代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營(yíng)銷(xiāo)模式服務(wù)定位向加工配送轉化；另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購模式向外圍資源基地延伸，采購、倉儲、運輸三位一體。
　　在向下游延伸方面，本鋼集團要在剪切線(xiàn)技術(shù)裝備水平、產(chǎn)品加工精度、加工專(zhuān)業(yè)化程度上多做努力，追求高標準，力求加工精度、質(zhì)量有保證，加工能力在品種、厚度上有優(yōu)勢。
　　為適應客戶(hù)的需求，本鋼集團還要努力將鋼材加工配送等延伸服務(wù)逐步升級，不僅通過(guò)建立剪配中心，為客戶(hù)提供開(kāi)平、剪切、落料、倉儲、運輸等服務(wù)，實(shí)現產(chǎn)品增值；還可以通過(guò)建立能夠為客戶(hù)提供成品或半成品的工廠(chǎng)，把鋼材加工成終端客戶(hù)所需的半成品或零部件，并通過(guò)倉儲和運輸系統配送給終端客戶(hù)，實(shí)現產(chǎn)品的增值及與客戶(hù)的緊密聯(lián)系；還可以接手汽車(chē)廠(chǎng)家的金屬成型、焊接裝配，甚至工程/設計、涂鍍等汽車(chē)零部件業(yè)務(wù)和技術(shù)支持服務(wù)，更深層次地將服務(wù)延伸到客戶(hù)那里去。
　　從一些汽車(chē)廠(chǎng)家與部分鋼鐵企業(yè)的緊密程度也可以看出，兩者之間工序之間變得更近，服務(wù)變得更近，技術(shù)銜接變得更近，以前客戶(hù)做的，現在客戶(hù)不再做的，這些鋼鐵企業(yè)都接手過(guò)來(lái)，既延伸了自身的產(chǎn)業(yè)鏈，又滿(mǎn)足了客戶(hù)需求，與客戶(hù)業(yè)務(wù)融合“不分彼此”。
　　在與客戶(hù)交流和溝通中，第三方貿易商對加工配送等服務(wù)業(yè)務(wù)談的更多一些，并有著(zhù)自己深刻的理解和認識。青島海立控股有限公司董事長(cháng)孫剛說(shuō)：“鋼鐵企業(yè)要根據客戶(hù)需求不斷延伸和豐富為終端客戶(hù)的服務(wù)內容。”大連本瑞通汽車(chē)材料技術(shù)有限公司總經(jīng)理夏冰說(shuō)：“鋼鐵企業(yè)不應單純提供產(chǎn)品，而要給客戶(hù)提供整套的解決方案。” 廣州市伯霖貿易有限公司總經(jīng)理黃保平說(shuō)：“流通領(lǐng)域這個(gè)環(huán)節發(fā)展空間很大，在鋼鐵流通領(lǐng)域，包含了貿易、剪切、加工、物流等各方面的產(chǎn)品，要將這些整合打包，發(fā)展‘套餐式’服務(wù)，為客戶(hù)提供“一條龍”解決方案的服務(wù)是客戶(hù)最歡迎的。”
　　昆山寶錦激光拼焊有限公司董事長(cháng)李國新認為，企業(yè)掌握了核心技術(shù)便掌握了市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權、競爭力。李國新介紹，昆山寶錦激光拼焊有限公司目前在激光焊接、落料生產(chǎn)等領(lǐng)域已獲得20多項專(zhuān)利，國內知名合資品牌汽車(chē)廠(chǎng)商上海大眾、上海通用、觀(guān)致汽車(chē)、一汽大眾等都是他們的合作廠(chǎng)商。著(zhù)眼未來(lái)發(fā)展，昆山寶錦激光拼焊有限公司力爭將激光拼焊板生產(chǎn)線(xiàn)搬進(jìn)汽車(chē)廠(chǎng)商車(chē)間，與汽車(chē)制造企業(yè)實(shí)現無(wú)縫對接，通過(guò)就近服務(wù)，為汽車(chē)制造企業(yè)量身定制各種解決方案。
　　在昆山寶錦激光拼焊有限公司生產(chǎn)現場(chǎng)，記者看到，操作人員正在操作他們自主研發(fā)的全自動(dòng)激光拼焊設備：按下啟動(dòng)按鈕，兩塊厚度不同、材質(zhì)迥異的冷軋鋼板，經(jīng)過(guò)大型激光自動(dòng)拼焊生產(chǎn)線(xiàn)，瞬間實(shí)現完美對接。兩塊連成一體的鋼板，在實(shí)驗室里經(jīng)受巨大的外力拉扯后，鋼板斷裂，而焊縫紋絲不動(dòng)。憑借這樣的技術(shù)，昆山寶錦激光拼焊有限公司成為國內第一家涉足汽車(chē)激光拼焊領(lǐng)域的民營(yíng)企業(yè)。
　　對于與本鋼集團合作擬在沈陽(yáng)籌建的項目，昆山寶錦激光拼焊有限公司董事長(cháng)李國新很有信心。他說(shuō)：“開(kāi)放、合作、共贏(yíng)，是永恒的主題，我向本鋼集團承諾，只要讓我們參與，我們一定體現我們的價(jià)值，體現我們民企的價(jià)值，合在一起體現我們中國民族企業(yè)的一個(gè)價(jià)值。”
　　“目前的市場(chǎng)需求變化很快，客戶(hù)的需求日益多樣化。只有適應這樣的變化，緊跟客戶(hù)的需求，才能夠贏(yíng)得客戶(hù)，贏(yíng)得市場(chǎng)。”
　　我們的客戶(hù)看好本鋼集團的未來(lái)發(fā)展,也堅信本鋼集團能夠專(zhuān)注于鋼鐵供應鏈的精耕細作，尋找差異化競爭的突破點(diǎn)，提升鋼材附加值，尋求新的贏(yíng)利點(diǎn)，使企業(yè)在加工配送環(huán)節體現出服務(wù)為本的特質(zhì)，經(jīng)營(yíng)更加靈活。
　　對此，我們充滿(mǎn)期待。