彈指一揮間，中國改革開(kāi)放已經(jīng)走過(guò)整整40年，曾被譽(yù)為“共和國功勛企業(yè)”的百年本鋼，站在時(shí)代的大潮中，以研發(fā)鑄就品牌，以品牌壯大實(shí)力，書(shū)寫(xiě)了一曲轉型蝶變的壯美篇章。
　　40年間，一條條產(chǎn)線(xiàn)的建成投產(chǎn)，串聯(lián)起了本鋼集團百折不屈、燦爛輝煌的品種研發(fā)變遷史，也打開(kāi)了一扇“本鋼看世界，世界看本鋼”的新窗口。

逆襲，站起來(lái)的中國“一米七”

　　1979年11月，板材熱連軋廠(chǎng)1700生產(chǎn)線(xiàn)正式建成，加熱爐點(diǎn)火烘爐的那一刻，揭開(kāi)了本鋼以品種研發(fā)開(kāi)拓創(chuàng )新發(fā)展道路的大幕。
　　“這是一條完全由我們中國人自己設計和施工建設的生產(chǎn)線(xiàn)，被稱(chēng)為‘共和國獨子’，但由于建設時(shí)的歷史背景，1700生產(chǎn)線(xiàn)在設備和技術(shù)上有很多不匹配、不完善的地方，被外國人稱(chēng)為‘只能是一堆廢銅爛鐵’的老舊生產(chǎn)線(xiàn)。”作為1700生產(chǎn)線(xiàn)的第一批操作工，今年65歲的時(shí)述德對40年前的情景記憶猶新，“1700產(chǎn)線(xiàn)剛建設時(shí)，附近還是一片稻田，生產(chǎn)基本全部依靠人力和手動(dòng)操作，生產(chǎn)能力有限，生產(chǎn)環(huán)境也非常艱苦，但我們本鋼人不服輸，一次次進(jìn)行技術(shù)改造，一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)化完善，我是眼看著(zhù)本鋼熱軋產(chǎn)品質(zhì)量越來(lái)越好，生產(chǎn)能力越來(lái)越強。”
　　1988年，《人民日報》發(fā)表題為《中國一米七站起來(lái)了》的文章，在全國上下引起轟動(dòng)——經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn)的本鋼1700生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)量由1987年的104.9萬(wàn)噸，躍升到1988年的164萬(wàn)噸。這是中國鋼鐵企業(yè)的一次壯舉，自此，本鋼成為我國第三大熱軋板材生產(chǎn)基地。
　　如今，1700生產(chǎn)線(xiàn)軋制的品種規格已經(jīng)由最初的幾種發(fā)展到160余種，所生產(chǎn)的高附加值產(chǎn)品60%為冷軋產(chǎn)品，產(chǎn)品領(lǐng)域涉及汽車(chē)、家電、輸油管道、集裝箱等高端用戶(hù)，每年出口產(chǎn)品達130萬(wàn)噸。
　　昔日的“廢銅爛鐵”，今日已成創(chuàng )效“擔當”。就在1700生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)現逆襲的同時(shí)，本鋼集團著(zhù)手建設板材熱軋廠(chǎng)1880生產(chǎn)線(xiàn)、2300生產(chǎn)線(xiàn)，現在的本鋼集團熱軋產(chǎn)品已經(jīng)囊括薄規格集裝箱鋼、花紋板、低合金高強鋼等40多個(gè)鋼種。其中，薄規格集裝箱用鋼獲得國家名牌產(chǎn)品榮譽(yù)稱(chēng)號，產(chǎn)品幾乎覆蓋了全國所有的集裝箱生產(chǎn)企業(yè)；所生產(chǎn)的X70、X80、X100產(chǎn)品應用于印度管線(xiàn)、伊朗管線(xiàn)、雙蘭管線(xiàn)、靖西管線(xiàn)、忠武管線(xiàn)、西氣東輸二線(xiàn)等十幾條重點(diǎn)管線(xiàn)工程，并成為我國首家成功生產(chǎn)出X100高級別管線(xiàn)鋼的鋼鐵企業(yè)。
　　“1700生產(chǎn)線(xiàn)可以說(shuō)是本鋼產(chǎn)品品種的一個(gè)起點(diǎn)，從它誕生開(kāi)始，本鋼集團的產(chǎn)品品種從鐵延伸到了鋼。一路走來(lái)，板材熱軋廠(chǎng)從最初只能做普通的水管，到現在可以汽車(chē)板整車(chē)供貨，這樣的進(jìn)步和變化是40年前我們基層職工想都不敢想的。”時(shí)述德驕傲地說(shuō)。

突圍，從“大路貨”邁向“高精尖”

　　“世界一流”的目標是美好的，但通向目標的征程卻是艱難曲折的。
　　進(jìn)入21世紀，中國鋼鐵市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的挑戰，盡管我國鋼鐵產(chǎn)量連續10多年位居世界第一，但大多是粗鋼，高精鋼產(chǎn)品品種少、產(chǎn)量低，遠遠滿(mǎn)足不了市場(chǎng)需要，每年都要進(jìn)口大量的高附加值汽車(chē)板材和高檔的家電板材。
　　不能只生產(chǎn)“大路貨”，必須要走精品路線(xiàn)。為了緊抓市場(chǎng)機遇，2004年，由本鋼與韓國浦項鋼鐵公司合資組建的本鋼浦項冷軋板公司投資建廠(chǎng)，伴隨著(zhù)本鋼浦項一同破土而生的，還有本鋼集團更高遠的鋼鐵夢(mèng)想。
　　為了打造屬于自己的品牌產(chǎn)品和核心技術(shù)，本鋼集團著(zhù)眼全球市場(chǎng)，堅持自主創(chuàng )新，不斷加大研發(fā)資金投入，瞄準高端產(chǎn)品，向重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)軍，積極搶占行業(yè)制高點(diǎn)。
　　現任板材技術(shù)研究院首席專(zhuān)家劉明輝回憶說(shuō)：“為了提升企業(yè)市場(chǎng)競爭力，本鋼瞄準了汽車(chē)面板和高檔家電板領(lǐng)域。在當時(shí)，一家鋼鐵企業(yè)能否生產(chǎn)出汽車(chē)板是企業(yè)技術(shù)水平的標志，尤其像冷軋汽車(chē)表面板O5板這種‘無(wú)缺陷產(chǎn)品’，軋制難度非常大，在研發(fā)過(guò)程中，當時(shí)的本鋼技術(shù)中心汽車(chē)板研發(fā)項目組克服了很多困難?？梢哉f(shuō)，本鋼浦項的建成，為本鋼生產(chǎn)高端產(chǎn)品提供了強有力的產(chǎn)線(xiàn)支撐。以O5板為例，實(shí)現了以板供貨到以卷供貨的轉變，這對企業(yè)來(lái)說(shuō)是一次突破性的轉變。”
　　2010年，必將是本鋼載入史冊的一年，遼寧省委、省政府做出決定——對產(chǎn)品結構既有相似之處，也有互補性的本鋼和北鋼實(shí)施合并重組，把本鋼建設成為具有國際競爭力的大型鋼鐵企業(yè)集團。
　　新時(shí)期，新征程，本鋼集團追求 “差異化、特色化、專(zhuān)業(yè)化”新產(chǎn)品研發(fā)的戰略圖也自此展開(kāi)。合并重組后，本鋼集團產(chǎn)品結構實(shí)現了板材公司的高檔汽車(chē)板、家電板、高級別管線(xiàn)鋼、集裝箱用鋼、硅鋼、特殊鋼等“雙高”產(chǎn)品，同北營(yíng)公司的簾線(xiàn)鋼、彈簧鋼、高強螺紋鋼、抗震鋼筋等棒線(xiàn)材和管材的新融合，企業(yè)核心競爭力顯著(zhù)增強。
　　兩鋼合并重組后，本鋼集團不僅在汽車(chē)板、家電板、石油管線(xiàn)鋼、集裝箱鋼和特鋼研制開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域居國內領(lǐng)先水平，而且成功研制出硅鋼和不銹鋼產(chǎn)品，產(chǎn)品形成普碳鋼、特鋼兩大系列，所生產(chǎn)的高附加值和高技術(shù)含量的精品占到了企業(yè)總產(chǎn)量的80%以上，其中一批精品成為國內外市場(chǎng)上的“寵兒”，在國內外市場(chǎng)均受到用戶(hù)青睞，產(chǎn)品遠銷(xiāo)美國、加拿大、歐盟、澳大利亞、伊朗、印度等40多個(gè)國家和地區。
　　與此同時(shí)，北營(yíng)公司的主導產(chǎn)品長(cháng)材，也實(shí)現了從普通建材向高端建材的跨越，產(chǎn)品品種由兩個(gè)增加到了240余個(gè)，產(chǎn)能由50萬(wàn)噸提升到350萬(wàn)噸，其中拳頭產(chǎn)品簾線(xiàn)鋼得到國際供應商貝卡爾特公司的認證；合金焊絲為CO2氣體保護焊絲、氬弧焊絲原材料，具備良好的防腐蝕性能，廣泛應用于遠洋輪船、跨海橋梁等高端工業(yè)建筑領(lǐng)域；高強抗震鋼筋應用于國家重點(diǎn)工程“磁懸浮列車(chē)”、深圳地鐵、大連機場(chǎng)等大型項目的建設中。

加速，“本鋼造”跑出新速度

　　從本溪市區一路向西南方向駛出，繞過(guò)重重山巒，穿過(guò)細河大橋，遠遠地就可以看到一片嶄新的湛藍色廠(chǎng)房——這里就是本鋼建設千萬(wàn)噸級精品板材基地的重要支撐，板材冷軋廠(chǎng)三冷軋工序。
　　在精整作業(yè)區，職工們正在仔細地為一卷卷剛剛生產(chǎn)出的2000ＭPa級高強度熱成型鋼包裝貼標，它們即將被運往某新能源車(chē)制造廠(chǎng)。
　　2015年，三冷軋工序建成投產(chǎn)，該項目采用世界先進(jìn)工藝、裝備和技術(shù)，本鋼冷軋產(chǎn)品的品種定位也隨之邁上了一個(gè)新臺階。
　　板材冷軋廠(chǎng)首席工程師崔勇感慨地說(shuō)：“本鋼集團不僅著(zhù)眼當前市場(chǎng)需求，更放眼未來(lái)發(fā)展，不斷向更新的目標進(jìn)發(fā)。當前鋼鐵市場(chǎng)競爭越來(lái)越激烈，汽車(chē)廠(chǎng)對原料不斷提出新要求，很多高檔汽車(chē)對原料更是有著(zhù)極其嚴格的要求。為了贏(yíng)得用戶(hù)信賴(lài)，我們與產(chǎn)品研發(fā)部門(mén)共同協(xié)作，不斷完善生產(chǎn)細節，穩定產(chǎn)成率。例如去年年末成功研發(fā)生產(chǎn)出2000MPa超高強鋼，現已應用于某新能源純電動(dòng)車(chē)型上，并實(shí)現了規?；慨a(chǎn)，可以說(shuō)，新產(chǎn)品研發(fā)為本鋼集團贏(yíng)得了搶占市場(chǎng)的先機，而我們更要緊緊抓住機遇不放手。”
　　就在三冷軋工序建成的同年，本鋼—華晨—東大汽車(chē)用鋼聯(lián)合實(shí)驗室在本鋼成立，這是本鋼集團提升高等級汽車(chē)用鋼生產(chǎn)能力與研發(fā)水平，致力建設具有國際先進(jìn)水平的汽車(chē)用鋼生產(chǎn)基地的一次創(chuàng )新嘗試。聯(lián)合實(shí)驗室的成立，在本鋼集團、華晨汽車(chē)和東北大學(xué)之間搭建起新的“直通車(chē)”，實(shí)現了產(chǎn)學(xué)研用、成果、人才的“無(wú)縫對接”，形成了緊密的科技經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈和科技創(chuàng )效實(shí)體。
　　2016年，本鋼集團再次發(fā)力，本鋼板材正式加入國家汽車(chē)輕量化技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟，這不僅標志著(zhù)本鋼板材在汽車(chē)用鋼研發(fā)平臺建設方面邁上了一個(gè)新臺階，也代表了本鋼集團在科技創(chuàng )新瞄準未來(lái)先進(jìn)用鋼材料、搶占市場(chǎng)先機上邁出了新步伐，更是本鋼集團在創(chuàng )建產(chǎn)業(yè)鏈式技術(shù)創(chuàng )新平臺方面取得的全新突破。
　　技術(shù)與生產(chǎn)的同步優(yōu)化，使一批批“雙高”新產(chǎn)品如雨后春筍般涌現，成為本鋼立足市場(chǎng)，實(shí)施品牌戰略的“加速器”。
　　近年來(lái)，本鋼不斷刷新研發(fā)速度，2017年，本鋼電鍍鋅TRIP800產(chǎn)品通過(guò)神龍汽車(chē)認證，成為國內首家此產(chǎn)品供貨廠(chǎng)家；2018年，本鋼試制的PHS2000鋼系全球最高強度熱壓成型鋼，填補了國內2GPa超高強鋼領(lǐng)域的空白。在此基礎上，本鋼還實(shí)現了熱壓成型鋼產(chǎn)品系列（PHS1500、PHS1800、PHS2000）的大批量生產(chǎn)供貨；同時(shí)，本鋼還實(shí)現了神龍汽車(chē)0.8mm×2115mm寬板合同的大批量穩定生產(chǎn)，成功替代了競爭對手的產(chǎn)品，并替代了部分原激光拼焊產(chǎn)品，成為神龍汽車(chē)該類(lèi)產(chǎn)品的獨家供貨商；同時(shí)，完成了0.7mm×2050mm江鈴汽車(chē)高深沖級別O5寬薄板的試制和供貨工作，成為世界首家同時(shí)滿(mǎn)足薄、寬、深沖、高級別表面外板的汽車(chē)板供貨商。
　　“品種研發(fā)就是逢山開(kāi)路，遇水架橋，創(chuàng )新永無(wú)止境。”本鋼技術(shù)研究院技術(shù)管理總監李志偉感慨地說(shuō)，“研發(fā)是企業(yè)的生命力，是企業(yè)不懈發(fā)展的源泉，未來(lái)的本鋼產(chǎn)品不僅要突出現實(shí)意義，更要具有前瞻性，不斷瞄準新目標，實(shí)現新突破，依靠?jì)?yōu)質(zhì)、高端品種打造‘本鋼’品牌形象。”
　　前路雖長(cháng)，猶可期許。40年不是終點(diǎn)，我們依然在路上。
　　板材熱連軋廠(chǎng)、本鋼浦項、板材冷軋廠(chǎng)三冷軋工序……這些產(chǎn)線(xiàn)連通的是本鋼的昨天、今天和明天，是幾代本鋼人披荊斬棘走過(guò)的歷程，更是我們奮發(fā)努力、不懈追求的未來(lái)。
　　在本鋼集團一屆二次職代會(huì )暨2018年經(jīng)濟工作會(huì )議上，本鋼集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳繼壯曾向全體本鋼職工發(fā)出號召“堅定信心，不斷學(xué)習，增強本領(lǐng)，鍥而不舍，埋頭苦干3～5年，把本鋼建設成為讓職工有自豪感，讓競爭對手有壓力感，讓用戶(hù)有依賴(lài)感，讓社會(huì )充滿(mǎn)敬意的新本鋼！”
　　——這是本鋼面向世界的宣示，是我們面向未來(lái)的誓言!