1989年“十一”前夕，本鋼廣大科技人員經(jīng)過(guò)近兩年艱苦努力，研制成功我國自己的鏈條鋼，主要技術(shù)指標達到世界先進(jìn)水平，結束了我國自行車(chē)主件原材料長(cháng)期依賴(lài)進(jìn)口的歷史。它的研制成功，對國內和國際自行車(chē)的發(fā)展，起到了巨大的促進(jìn)作用。
　　我國是世界自行車(chē)生產(chǎn)大國，當時(shí)年產(chǎn)自行車(chē)4300萬(wàn)輛，作為自行車(chē)主要部件的鏈條，不僅國內配套，而且還遠銷(xiāo)美、歐、東南亞等70多個(gè)國家。僅1989年上半年，就有100多家外商前來(lái)洽談?dòng)嗁忔湕l。當時(shí)世界自行車(chē)年產(chǎn)量為3億多輛。但由于我國長(cháng)期以來(lái)不能生產(chǎn)鏈條鋼，每年從國外進(jìn)口，要花大量外匯，阻礙了鏈條生產(chǎn)的發(fā)展。鑒此，輕工部門(mén)多次申報發(fā)展我國的鏈條鋼。
　　本鋼了解這一情況后，迎難而上，主動(dòng)開(kāi)展這項產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。1988年初，本鋼組成了主管副經(jīng)理、工程師為首，由科技處組織連軋廠(chǎng)、初軋廠(chǎng)、二鋼廠(chǎng)等單位科技人員組成的“一條龍”鏈條鋼科技試制小組，經(jīng)過(guò)兩年多的努力，終于生產(chǎn)出我國自己的鏈條鋼。
　　該成果通過(guò)冶金部和輕工部技術(shù)鑒定。專(zhuān)家們認為，本鋼采用素有“人參鐵”之稱(chēng)的生鐵煉鋼，由于它具有低磷、低硫和有害元素低的自然優(yōu)勢，生產(chǎn)出的鏈條鋼強度、韌性?xún)?yōu)于目前進(jìn)口日本同類(lèi)名牌產(chǎn)品。經(jīng)過(guò)威海鏈條廠(chǎng)、上海鏈條廠(chǎng)等10個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)試驗證明，本鋼生產(chǎn)的鏈條鋼主要技術(shù)指標超過(guò)了日本、美國同類(lèi)產(chǎn)品。鏈條出口后，外商反映良好。專(zhuān)家們還認為，這種鏈條鋼完全能夠代替進(jìn)口，可以節約大量外匯，而且價(jià)格低。本鋼僅試驗生產(chǎn)的10251噸鏈條鋼就節約外匯430.5萬(wàn)美元。
　　1989年10月11日，《本鋼報》對這一新聞進(jìn)行了報道。