他沒(méi)有驚天動(dòng)地的偉業(yè)，有的只是30萬(wàn)公里無(wú)事故的記錄；
　　他沒(méi)有振聾發(fā)聵的豪言壯語(yǔ)，有的只是11年如一日的在彎彎通勤山路上的真誠奉獻；
　　他沒(méi)有什么榮譽(yù)、獎?wù)?，有的只是職工自發(fā)為他送來(lái)的兩面錦旗；
　　他就是礦業(yè)汽運分公司歪頭山作業(yè)區勞務(wù)工，一名與本鋼有著(zhù)深厚“鋼鐵情緣”的客車(chē)駕駛員董志剛。
　　說(shuō)起這份“鋼鐵情緣”，父母都是礦業(yè)歪頭山礦職工的董志剛自出生起就對鐵山有著(zhù)深厚的感情。而真正結緣是在2009年，那一年他成為了一名勞務(wù)客車(chē)駕駛員，每天在彎彎的山路上接送職工上班、下班，而他的故事也要從這條通往鐵山的通勤路上說(shuō)起。

彎彎通勤路：11年，30萬(wàn)公里無(wú)事故

　　6月19日，5時(shí)50分，董志剛和往常一樣準時(shí)出門(mén)，前往礦業(yè)汽運分公司歪頭山作業(yè)區車(chē)隊。打卡、檢車(chē)、打掃、消殺、早會(huì )，一系列“規定動(dòng)作”下來(lái)，就到了出車(chē)的時(shí)候。
　　作為礦業(yè)汽運分公司歪頭山作業(yè)區客車(chē)駕駛員，董志剛每天要做的就是接送礦業(yè)歪頭山礦馬選作業(yè)區職工上下班。
　　礦業(yè)歪頭山礦馬選作業(yè)區位于鐵山山腰。每回上下山，汽車(chē)在山路上盤(pán)旋，左一個(gè)彎、右一個(gè)彎，七上八下，彎彎相扣。
　　“我們這條線(xiàn)每天早7點(diǎn)從歪頭山火車(chē)站出發(fā)，沿途接送職工，一車(chē)有職工53人，到礦區的馬選作業(yè)區大概7點(diǎn)20分，正好能趕上職工們開(kāi)早會(huì )。隨后，8點(diǎn)左右，我們要載著(zhù)夜班職工下班，送他們到火車(chē)站。一趟活兒下來(lái)有20多公里，一天大概能跑三趟活兒。”說(shuō)起每天的工作，董志剛介紹道。
　　別看一天只有三趟活兒，但每天要做的工作，需要注意的事卻不少。
　　“從歪礦火車(chē)站到馬選作業(yè)區全程大概10多公里，有9個(gè)彎道，由于主要路段是礦山采場(chǎng)，道路比較窄，彎道比較急，再加上采場(chǎng)生產(chǎn)原因，經(jīng)常變道，駕駛員的工作不僅辛苦，責任更加重大。”礦業(yè)汽運分公司歪頭山作業(yè)區支部書(shū)記、副作業(yè)長(cháng)張學(xué)剛說(shuō)。
　　身為一名客車(chē)駕駛員，安全在腳下、在手上，更在心里。在平時(shí)行車(chē)中，只要手握方向盤(pán)，董志剛就給自己戴上安全“緊箍咒”。
　　“視安全為生命，讓職工滿(mǎn)意”“安全生產(chǎn)‘六為零’、服務(wù)主體‘零影響’”已成為董志剛的行車(chē)法則和工作信條。
　　每一次出車(chē)，董志剛都當成自己經(jīng)驗積累的一個(gè)過(guò)程，全程每一個(gè)路口、每一個(gè)彎道、每一個(gè)事故易發(fā)地段，董志剛都熟記于心，做到提前準備、及時(shí)減速、安全行駛。
　　“礦區山路狹窄、彎道多，開(kāi)車(chē)首先要控制車(chē)速；相互會(huì )車(chē)時(shí)，要做到寧停三分、不搶一秒；轉彎時(shí)要切記靠右行、鳴喇叭、減速三件事……”說(shuō)起駕駛，董志剛侃侃而談。
　　就這樣工作11年，董志剛實(shí)現了安全行車(chē)30萬(wàn)公里無(wú)事故，服務(wù)礦山生產(chǎn)“零影響”。

拳拳赤子心：鐵山兒子的“鋼鐵情”

　　常言道：熱愛(ài)是干好一項工作最大的動(dòng)力。
　　身為鐵山職工的兒子，董志剛打小在礦區長(cháng)大，對于這份工作相比與常人更有著(zhù)一份特殊的情感。
　　“一直在這里成長(cháng)、工作、生活，對于礦區的一山一石、一草一木都熟悉不過(guò)，有感情，所以對于這份工作，我十分珍惜。”董志剛感慨道。
　　每天出車(chē)前，董志剛都會(huì )對客車(chē)進(jìn)行認真、細致的檢查，本著(zhù)對礦山通勤職工生命高度負責的態(tài)度和責任心，嚴格落實(shí)“三檢制”，及時(shí)消除車(chē)輛隱患。在運輸過(guò)程中，他不僅車(chē)開(kāi)得穩，而且非常有耐心。
　　礦區職工因現場(chǎng)工作忙，常會(huì )遇到交接班晚點(diǎn)造成乘車(chē)延遲，但是多年來(lái)，董志剛從無(wú)怨言，總能耐心等到最后一個(gè)人上車(chē)后才發(fā)車(chē)。同時(shí)，每次出車(chē)前，他都會(huì )關(guān)注天氣，無(wú)論是遇到刮風(fēng)下雨，還是嚴寒大雪、高溫酷暑，他堅持寧讓車(chē)等人、不讓人候車(chē)，始終堅持駕車(chē)提前到達停車(chē)站點(diǎn)等候通勤職工。冬季，他提前開(kāi)好暖風(fēng)烘熱車(chē)箱；夏季，提前打開(kāi)空調降溫，竭盡全力讓通勤職工能夠從班組和作業(yè)區與乘車(chē)“無(wú)縫對接”，早點(diǎn)上車(chē)，避免風(fēng)吹日曬、挨冷受凍，打通了服務(wù)通勤職工“最后一公里”。
　　尤其是今年疫情期間，董志剛每天早早來(lái)到單位，為車(chē)輛消毒。白天，他穿著(zhù)白色防護服，戴著(zhù)護目鏡為職工測溫。受疫情影響，職工分流乘車(chē)，工作量加倍，晚上下班已經(jīng)累得不想說(shuō)話(huà)?？杉幢氵@樣，他也從未耽誤一天工作，沒(méi)有一句怨言。
　　“董志剛是2009年來(lái)到礦業(yè)汽運分公司的，當時(shí)急需駕駛技術(shù)較高的人員，一共招到11名勞務(wù)駕駛員。”回憶起曾經(jīng)，礦業(yè)汽運分公司歪頭山作業(yè)區支部書(shū)記、副作業(yè)長(cháng)張學(xué)剛說(shuō)。
　　后來(lái)，這批勞務(wù)駕駛員中有一部分辭職到深圳跑活兒，收入可觀(guān)。他們也多次想讓董志剛一起加入，可想想年邁的父母和從小到大成長(cháng)的土地，董志剛拒絕了。
　　他把青春和汗水奉獻給了這片生他養他的地方。

鐵山兄弟緣：我只是做了自己該做的事

　　2020年1月20日，這天是董志剛的休息日。早9時(shí)，單位打來(lái)電話(huà)讓他去一趟。以為有什么急活的董志剛二話(huà)沒(méi)說(shuō)出了家門(mén)。
　　一到單位，推開(kāi)房門(mén)，兩張鮮紅的錦旗映入眼簾。紅色錦旗上“早來(lái)晚歸盡心盡力，風(fēng)雨無(wú)阻德技雙優(yōu)”“拾金不昧品德高，高風(fēng)亮節素質(zhì)好”幾個(gè)亮黃色的大字格外顯眼，而錦旗后是董志剛經(jīng)常見(jiàn)面卻不知道姓名的礦業(yè)歪頭山礦馬選作業(yè)區職工。
　　錦旗的由來(lái)要從2019年說(shuō)起。
　　2019年12月的一天，剛剛送完通勤職工的董志剛，開(kāi)始例行打掃衛生、排查車(chē)輛安全隱患。在一個(gè)座位上，他發(fā)現了一部手機和一個(gè)錢(qián)包，錢(qián)包中有3000元現金。于是，董志剛第一時(shí)間和通勤職工單位和班組取得聯(lián)系，把東西還給了職工。
　　對于董志剛來(lái)說(shuō)，這只是他日常工作中的一件小事。但對于礦業(yè)歪頭山礦馬選作業(yè)區職工來(lái)說(shuō)，這樣的事情卻不止一次。據馬選通勤職工反映，這種事每月大約發(fā)生4～5次。董志剛每次發(fā)現職工丟失物品，都會(huì )第一時(shí)間和通勤職工單位和班組取得聯(lián)系，快速確定失主信息，及時(shí)將物品歸還。返回的物品中更是有背包、手機等貴重物品和大量現金。
　　為了向董志剛表示感謝，馬選通勤職工多次想給予報酬，但都被他謝絕了。于是，他們自發(fā)組織制作了這兩面錦旗，送到礦業(yè)汽運分公司歪頭山作業(yè)區車(chē)隊，感謝董志剛樂(lè )于助人、拾金不昧的善舉，并贊揚他高尚的道德情操和職業(yè)操守。董志剛也被服務(wù)單位、礦業(yè)歪頭山礦馬選車(chē)間授予助人為樂(lè )、拾金不昧好人稱(chēng)號。
　　看著(zhù)兩面鮮紅的錦旗，回憶起這一切，董志剛感慨地說(shuō)：“我們都是礦山的兄弟，而我只是做了自己該做的事。”