港途耗比率逐步下降，不但降低了企業(yè)成本，也促進(jìn)了管理水平的提高。為應對嚴峻的外部市場(chǎng)環(huán)境，本鋼集團通過(guò)細化計量管理，全過(guò)程、全方位深挖內潛，降低生產(chǎn)成本。目前，本鋼集團港耗率已由2012年的1.86%降至0.28%，途耗率由2011年的2.69%降至0.75%，創(chuàng )造了顯著(zhù)的經(jīng)濟效益。
　　把降低大宗原燃料港途耗作為有力抓手，取得了實(shí)效。國貿公司物流事業(yè)部?jì)荣Q海運室副主任曲成志說(shuō)：“在本鋼港口大宗原燃料降耗管理中，‘計量’是我們港途耗工作能夠順利進(jìn)行的堅實(shí)后盾。沒(méi)有準確的計量數據支撐，管理工作無(wú)法做到有的放矢。”國貿公司從進(jìn)口原燃料到港商檢開(kāi)始，對貨物的卸貨、存儲、裝車(chē)等港口作業(yè)全流程進(jìn)行管控，通過(guò)對全程數據進(jìn)行統計分析，查找港途耗產(chǎn)生的原因，拿出有效的解決辦法。通過(guò)理清思路、細化每道工序執行步驟，港途耗工作有了實(shí)實(shí)在在的效果。
　　早在2012年，本鋼集團就圍繞港途耗工作進(jìn)行專(zhuān)項管理，成立了港途耗管理專(zhuān)項組，形成了專(zhuān)業(yè)化、系統化的管理團隊，科學(xué)管控開(kāi)局良好。與國內同行業(yè)相比，本鋼集團港途耗管理專(zhuān)業(yè)化程度已名列前茅。
　　作為計量工作的具體實(shí)施者，板材計控中心嚴把進(jìn)出關(guān)口，持續跟進(jìn)港途耗管理工作，積極做好計量統一管理、數據比對分析、重車(chē)停留、定期標定衡器等工作，為本鋼集團提供準確的基礎數據支持。定期對動(dòng)態(tài)、靜態(tài)軌道衡進(jìn)行標定，確保衡器計量性能穩定、數據準確。定期到大連港、營(yíng)口港、丹東港等港口對計量器具進(jìn)行標定，確保出港檢斤數據準確，為降本增效提供科學(xué)依據。另外，該中心對車(chē)皮檢斤自重與車(chē)廂標準自重存在的偏差進(jìn)行分車(chē)型統計，根據統計結果，尋求好的解決辦法，使偏差值更加趨于合理。通過(guò)加強對各流程環(huán)節的監管，明確職責，理清問(wèn)題，制訂整改措施，提升本鋼市場(chǎng)信譽(yù)度。
　　港途耗管理是一項長(cháng)期、繁雜的工作，需要各單位形成合力，拓展思路，堅持不懈地開(kāi)展工作。對內，本鋼集團統一板材、北營(yíng)兩廠(chǎng)區的計量管理辦法、煤炭采制化標準，以保證同礦點(diǎn)、同時(shí)段到廠(chǎng)區的數據偏差合理；實(shí)施重車(chē)停留制度。對外，在途耗方面，深入各礦了解供方的計量、水分管理情況，查找產(chǎn)生途耗的原因，對異議索賠提供支持；定期開(kāi)展異議索賠工作。在港耗方面，采用港口費率與損耗指標掛鉤的方式，使港口對本鋼集團的降耗工作給予高度重視與配合，對在港物料加強管理、加大回收力度，減少損耗。
　　通過(guò)本鋼集團制造部、國貿公司、采購中心、板材計控中心等部門(mén)和單位持之以恒、常抓不懈的共同努力，一些港途耗工作中存在的問(wèn)題依靠計量基礎數據，得到了徹底治理，并取得了顯著(zhù)成效。