每次走進(jìn)具有國際先進(jìn)水平的現代化廠(chǎng)房，油然而生一種自豪感。17年前，來(lái)到美麗的山城，注定要與鋼鐵結下不解之緣。我熱愛(ài)我的工作崗位，扎根一線(xiàn)，無(wú)論嚴寒酷暑，都不能阻擋我在追求技術(shù)的道路上前行。

緣系鋼城　無(wú)私奉獻

　　2002年，我從內蒙古科技大學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入板材冷軋廠(chǎng)，一干就是17年。從普通的技術(shù)專(zhuān)責到廠(chǎng)研發(fā)室主任，再到技術(shù)部部長(cháng)、首席工程師，我從一個(gè)毛頭小子變成了中年大叔，逝去的是青春年華，留下的是對技術(shù)的積淀。
　　對二冷軋工序，我有一種特殊的感情，因為二冷軋籌建時(shí)我便參與其中。生產(chǎn)高品質(zhì)的汽車(chē)板，是本鋼集團幾代人的夢(mèng)想，作為一名基層技術(shù)工作者，我見(jiàn)證了本鋼集團汽車(chē)板的發(fā)展歷程，在感到自豪的同時(shí)也深深感到身上的責任。憑著(zhù)這份感情和責任，我義無(wú)反顧地投入汽車(chē)板生產(chǎn)工作中。自古忠孝兩難全，我一直感覺(jué)對父母虧欠很多，我老家在新疆，從參加工作至今，只回過(guò)兩次老家，父母都知道我工作忙，想我的時(shí)候就不遠千里來(lái)本溪看我。
　　隨著(zhù)企業(yè)的不斷發(fā)展，面對先進(jìn)的裝備、全新的技術(shù)，我感覺(jué)要學(xué)的東西太多了。這些年來(lái)，我把大部分業(yè)余時(shí)間用來(lái)學(xué)習、消化、吸收國內外先進(jìn)汽車(chē)板生產(chǎn)的管理經(jīng)驗和工藝技術(shù)。節假日加班對我來(lái)說(shuō)是常態(tài)，我的同事幫我算了下，這些年累計加班達600多個(gè)工作日。
　　我每天7時(shí)10分準時(shí)到辦公室，開(kāi)始一天的工作，晚上趕上重點(diǎn)產(chǎn)品跟蹤常常會(huì )盯到半夜。前幾年，因為工作的需要，我上班時(shí)就背個(gè)旅行包，里面放著(zhù)洗漱用品，如果加班太晚了，就在辦公室椅子上小睡一會(huì )兒，第二天早上，接到出差的通知，來(lái)不及和家人道別就背著(zhù)旅行包直接踏上火車(chē)出發(fā)了。
　　我和同事們不斷對汽車(chē)板有關(guān)生產(chǎn)工藝進(jìn)行完善和創(chuàng )新，先后對高強鋼退火溫度、壓下率等工藝制度進(jìn)行優(yōu)化。積極進(jìn)行寬料產(chǎn)品的工藝及表面質(zhì)量控制攻關(guān)，增加了本鋼汽車(chē)板產(chǎn)品品種和規格。我常跟同事說(shuō)：“用戶(hù)需求是檢驗產(chǎn)品質(zhì)量的唯一標準。用戶(hù)說(shuō)好，才是真的好。”2016年初，我到歐洲考察市場(chǎng)，通過(guò)走訪(fǎng)GONNARRI，了解到本鋼汽車(chē)板使用情況良好，貝克公司反饋信息是本鋼提供的千余噸產(chǎn)品無(wú)一例異議，并批量用于德國汽車(chē)工業(yè)。同時(shí)帶回好消息，西班牙最大的汽車(chē)板剪切加工中心GONVARRI、德國莎士基達等企業(yè)都伸來(lái)橄欖枝，向本鋼發(fā)來(lái)冷軋和鍍鋅產(chǎn)品訂單。

情注本鋼　技無(wú)止境

　　為提高汽車(chē)板市場(chǎng)占有率，我結合產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及新產(chǎn)品試制等工作，組織技術(shù)人員先后對低合金高強鋼、DP、BH等鋼種進(jìn)行系列化開(kāi)發(fā)工作，通過(guò)不斷的完善生產(chǎn)制度，保證了機組的穩定生產(chǎn)，實(shí)現了冷軋低合金高強鋼的系列化生產(chǎn)，并通過(guò)了通用全球材料認證，實(shí)現了590MPa及以下級別產(chǎn)品華晨、上汽及北京現代的認證及批量供貨。
　　近年來(lái)，伴隨著(zhù)汽車(chē)輕量化、安全化的發(fā)展趨勢，冷軋雙相鋼在汽車(chē)中的使用比率逐年增高。我帶領(lǐng)攻關(guān)團隊，建立并優(yōu)化酸軋和連退機組各級別、各規格雙相鋼產(chǎn)品的焊接工藝，建立軋制過(guò)渡模型并優(yōu)化軋制工藝模型，通過(guò)自主研究，革新外方雙相鋼生產(chǎn)模式技術(shù)，成功實(shí)現連退機組不停機生產(chǎn)模式，提高了雙相鋼產(chǎn)品生產(chǎn)能力及效率，目前該技術(shù)成果達到國際先進(jìn)水平。同時(shí)，對本鋼新建高強鋼機組的穩定生產(chǎn)提供了技術(shù)基礎和支持，連退機組小時(shí)產(chǎn)量提高了40%以上，冷軋工序收得率由過(guò)去的70%左右提高到目前的94%以上。
　　目前，我們研發(fā)的汽車(chē)板產(chǎn)品廣泛應用于一汽集團等多家國內知名汽車(chē)廠(chǎng)家，部分產(chǎn)品在汽車(chē)廠(chǎng)已替代韓國、日本等進(jìn)口產(chǎn)品。其中780MPa級別雙相鋼產(chǎn)品已通過(guò)韓國現代汽車(chē)總部實(shí)驗室認證。該項目中《連退機組生產(chǎn)雙相鋼中過(guò)時(shí)效溫度的控制方法》已申報國家發(fā)明專(zhuān)利。該項目提升了汽車(chē)工業(yè)的安全性能，有效地保障了消費者的出行安全，同時(shí)為汽車(chē)工業(yè)的節能減排做出了重要貢獻。功夫不負有心人，本鋼集團“精品板材”產(chǎn)品在用戶(hù)中的口碑愈來(lái)愈好。我也收獲很多，《雙相鋼汽車(chē)板冷軋工藝自主研發(fā)及創(chuàng )新》項目，實(shí)施當年就創(chuàng )效2400萬(wàn)元。

緊盯市場(chǎng)　以精求勝

　　2016年以來(lái)，我帶領(lǐng)團隊緊密?chē)@企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標，以提高產(chǎn)品質(zhì)量為核心，以加大高附加值產(chǎn)品比例為拉動(dòng)，以提高合同交付率為保證，進(jìn)一步擴大品種增利，全面提高企業(yè)的綜合管理水平和市場(chǎng)競爭能力，在生產(chǎn)組織、體系建設、質(zhì)量水平提升、重點(diǎn)產(chǎn)品?？氐确矫嬷攸c(diǎn)開(kāi)展工作。有效組織開(kāi)展技術(shù)交流和科研項目、六西格瑪項目管理推進(jìn)及合理化建議征集等工作。
　　針對不斷開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)對產(chǎn)品質(zhì)量的要求日益提高問(wèn)題，我和同事們從完善管理流程和管理制度入手，結合現場(chǎng)實(shí)際，依據VDA現場(chǎng)模擬審核的相關(guān)要求，對《質(zhì)量檢查判定標準及方法》《質(zhì)量叫停制度》《鋅層附著(zhù)力檢驗制度》等28個(gè)文件進(jìn)行了修訂和完善，并對現場(chǎng)實(shí)施的記錄進(jìn)行了更新，同時(shí)制作了各機組原料質(zhì)量驗收、過(guò)程檢查等可視化看板。
　　隨著(zhù)汽車(chē)板訂貨量的增加，鋼種類(lèi)型及規格也越來(lái)越多，我們以品種開(kāi)發(fā)為核心，結合生產(chǎn)實(shí)際，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，積極組織開(kāi)展工藝優(yōu)化工作，大大提高了產(chǎn)品表面質(zhì)量，改善了部分特殊產(chǎn)品供貨周期及性能合格率，為企業(yè)創(chuàng )造了經(jīng)濟效益。針對新開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，我們做到提前做好內部工藝控制要點(diǎn)，從計劃編排到過(guò)程控制及成品檢驗等全流程實(shí)施管控，有效保證新產(chǎn)品在冷軋工序的順利開(kāi)發(fā)。
　　2018年，結合冷軋產(chǎn)品逐步走上高端路線(xiàn)，我和同事們就中高端外板合格率提升開(kāi)展內部工序管控。熱鍍鋅供意大利菲亞特外板全年供貨9400噸，獲得用戶(hù)肯定。同時(shí)通過(guò)合理組織，優(yōu)化過(guò)程，先后對清洗段工藝穩定、鋅鍋成分穩定、爐外輥系清理、生產(chǎn)前準備過(guò)程標準化等40余項關(guān)鍵過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，熱鍍鋅外板生產(chǎn)窗口期由兩個(gè)班次提升到5天，具備批次生產(chǎn)4000噸外板的能力，合格率達93%，同比提升17%，較生產(chǎn)初期提高近40%以上。隨著(zhù)供奔馳冷軋、熱鍍鋅及電鍍鋅共計6個(gè)鋼種32個(gè)規格的產(chǎn)品完成認證，標志著(zhù)本鋼汽車(chē)板產(chǎn)品正式進(jìn)入戴姆勒供應商平臺。
　　我的心中一直有一個(gè)夢(mèng)想，就是讓本鋼集團的產(chǎn)品享譽(yù)世界，讓“中國·本鋼”的品牌更加閃亮，未來(lái)，我會(huì )向著(zhù)這個(gè)夢(mèng)想一直努力，奔跑向前。