在上世紀中國的道路上，曾有一種綠皮大卡車(chē)馳騁了半個(gè)世紀，人們親切地叫它“老解放”，它代表著(zhù)人們對那個(gè)火紅年代的歷史記憶。它就是老解放CA10。在新中國第一輛汽車(chē)解放CA10上，應用了本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼。

　　1956年7月13日，長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)嶄新的總裝線(xiàn)裝配出第一輛解放牌汽車(chē)。14日，長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)裝配出第一批12輛解放牌汽車(chē)。解放牌汽車(chē)的問(wèn)世，結束了我國不能生產(chǎn)汽車(chē)的歷史。而在這批解放牌汽車(chē)上，應用了本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼。這也標志著(zhù)國產(chǎn)的汽車(chē)用鋼隨著(zhù)國產(chǎn)汽車(chē)的問(wèn)世開(kāi)始起步。

　　在我國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展過(guò)程中有一位做出過(guò)突出貢獻的人物，他就是解決卡車(chē)用鋼國產(chǎn)化問(wèn)題的主要功臣姚貴升。在《汽車(chē)用鋼的回顧與展望》一文中，他敘述了長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)自1956年投產(chǎn)以來(lái)在鋼材使用方面發(fā)生的變化及新鋼材研究方面取得的成就，介紹了“一汽”將要生產(chǎn)的轎車(chē)所需的特殊鋼材及國產(chǎn)化的設想。其中，他寫(xiě)到：“1956年，解放牌載貨車(chē)上，國內能生產(chǎn)的供應的鋼材占重量計算只占19%。”在這僅有的19%國產(chǎn)鋼材中，就有本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼。

　　第一批駛下生產(chǎn)線(xiàn)的解放牌汽車(chē)叫CA10型，這是一款以蘇聯(lián)吉斯150為藍本制造的汽車(chē)，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發(fā)動(dòng)機，載重量為4噸，最大時(shí)速65公里，經(jīng)過(guò)改進(jìn)，它更適合我國的路況以及大規模建設的需要。這批解放牌卡車(chē)，參加了1956年的國慶閱兵式，之后一部分汽車(chē)在天安門(mén)被展出，在那里，無(wú)數群眾爭睹國產(chǎn)汽車(chē)的風(fēng)采，而生產(chǎn)的彈簧鋼能夠應用到這批汽車(chē)上，本鋼人更是感到驕傲和自豪。

　　《汽車(chē)用鋼的回顧與展望》一文中記載，長(cháng)春第一汽車(chē)制造廠(chǎng)從1956年正式投產(chǎn)以來(lái)，在鋼材的技術(shù)發(fā)展方面可以分為三個(gè)階段，實(shí)現了三個(gè)目標。第一個(gè)階段和目標就是實(shí)現載貨汽車(chē)生產(chǎn)用鋼國產(chǎn)化。到1962年，我國汽車(chē)用鋼國內自給率已經(jīng)達到98%，基本上實(shí)現了國產(chǎn)化?？梢哉f(shuō)，本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼，在試制汽車(chē)專(zhuān)用鋼材，改變我國汽車(chē)用鋼狀況方面做出了突出貢獻。