為最大限度降低生產(chǎn)成本，礦業(yè)南芬露天礦經(jīng)過(guò)科學(xué)論證，對382巖石站的運輸系統及道路進(jìn)行優(yōu)化，使其經(jīng)濟排巖作用得到充分發(fā)揮，降低了生產(chǎn)成本，預計年可創(chuàng )效千萬(wàn)元。
　　382巖石站是服務(wù)于二期擴幫生產(chǎn)的重要排巖系統，2009年在本鋼設計院的1500萬(wàn)噸三期擴產(chǎn)設計中，將382巖石站位置劃分至上盤(pán)擴幫第一分條臨時(shí)境界中，計劃待推采至382水平時(shí)，則需將巖石站進(jìn)行整體拆除保證正常推采。
　　2015~2016年間，受鋼鐵“寒冬”的制約和影響，該礦擴幫生產(chǎn)嚴重滯后，礦山剝巖減產(chǎn)5200萬(wàn)噸。在恢復產(chǎn)量之后，隨著(zhù)擴幫的快速推進(jìn)。382巖石站所在上盤(pán)擴幫區域急需快速下降從而保證正常連幫，并且382巖石站附近布置了許多臨時(shí)通路，壓占了上盤(pán)擴幫平盤(pán)空間，難以滿(mǎn)足大規模推采和迅速下降的需要，拆除382巖石站釋放作業(yè)平盤(pán)空間，保證此處的快速推采勢在必行，迫在眉睫。
　　但是，從現場(chǎng)實(shí)際情況看，382巖石站附近仍有大量巖石未剝離，如將其拆除，通過(guò)大汽車(chē)直排和310破碎站運輸，將極大地增加剝巖成本。為此，如何合理的保留382巖石站，在降本增效的同時(shí)不影響上盤(pán)擴幫的下降速度成為了一個(gè)關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題，考驗著(zhù)礦山人的能力和智慧。
　　為解決這一技術(shù)難題，該礦權衡利弊，責成礦技術(shù)人員反復排采論證，充分考量爆破安全距離小、推采循環(huán)不暢等實(shí)際困難。重新優(yōu)化了382巖石站的運輸系統，并將其壓占平盤(pán)空間壓縮到最小。同時(shí)，優(yōu)化該區域的道路布置，增加382巖石站的供給量，最大限度地發(fā)揮其經(jīng)濟排巖的作用，降低了生產(chǎn)成本，創(chuàng )造了顯著(zhù)效益。
　　據測算，繼續運行382巖石站，今年預計可完成產(chǎn)量1000萬(wàn)噸，與運行310巖石站相比較，運距減小0.7公里，減少運輸工作量700萬(wàn)噸公里，可節省運費840萬(wàn)元、節約電費731萬(wàn)余元，綜合經(jīng)濟效益可達千萬(wàn)元。